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MÉCANIQUE -
Choisir la bonne couronne
La transmission secondaire (pignon/chaîne/couronne) peut être modifiée pour changer le comportement moteur de votre machine.
Une dent de plus à la couronne (tirer plus court) et votre machine aura plus de gnac, plus de reprise, plus d’agressivité.
À l’inverse, une dent de moins (tirer plus long) permettra d’avoir une moto plus douce, plus souple, avec de l’adhérence.
Les constructeurs se trompent peu et il est difficile d’améliorer une machine standard, surtout les Autrichiennes !
Néanmoins les Japonaises arrivent aujourd’hui avec une couronne un peu trop grosse, de manière à avoir de la reprise sur les petits terrains griffés typés US mais chez nous c’est moyen. On se retrouve du coup à prendre les virages, même les plus serrés, en troisième !
Donc n’hésitez pas à enlever une dent pour retrouver un pilotage classique. C’est ce que j’avais fait avec succès sur ma 250 CRF par exemple.
À l’inverse pour le Supercross où il faut uniquement de la réponse au coup de gaz, ce sera une à deux dents de plus à la couronne !
On peut rajouter une dent au pignon aussi mais cela équivaut à un petit peu plus de 3 dents à la couronne.
Mais attention, c’est l’inverse de la couronne, donc l’équivalent d'enlever 3 dents à la couronne.
Ne vous trompez pas !
Pour les courses spécifiques comme le sable, on tire plus long de 5 dents soit 1 dent au pignon de plus et 2 dents à la couronne de moins.
En MxGP, ils tirent souvent un poil plus long (une dent) et utilisent aussi une boîte de vitesse spéciale avec une 2 et une 3 plus longue.
La machine est ainsi plus douce, plus efficace et fait plus de mètres pour le même coup de gaz.
N’oubliez pas cependant que leur moteur est plus puissant et que les pilotes passent « un poil » plus vite que vous en virage !
Enfin : contrôlez tout au chrono : ne laissez pas le feeling et le bruit vous tromper !
Bons tests !
NUTRITION - Maigrir facilement
« Tout changer en seulement 3 mois"
On m’a souvent posé ces questions :
-Comment garder un bon niveau une fois la jeunesse passée ?
-Comment progresser et prendre de la vitesse ?
-Comment avoir plus de style et mieux bouger sur la moto ?
J’ai 90% du temps la même réponse : en maigrissant.
Si j’arrive à garder un semblant de vitesse ou de mobilité sur la moto à 45 ans, c’est uniquement parce que je fais 5 kilos de moins qu’à 25 ans.
C’est aussi le changement qu’a opéré Carmichael pour devenir THE GOAT
C’est pour cela que Chad Reed allait de moins en moins vite (et non pas la vieillesse)
C’est le point commun entre Prado, Vialle, Gajser, Ferrandis et Potisek : une masse graisseuse proche de 0.
Si cela marche en vélo, en course à pied et en MotoGP, c’est aussi valable en MX.
Donc voici seulement deux axes importants qui peuvent tout changer en seulement 3 mois.
Et si cela vous plaît : on fera même un épisode complet et gratuit sur Youtube : dites-nous si c’est une bonne idée sur le groupe FB !
1-Mangez moins.
Cela parait complètement idiot, mais vous seriez surpris du peu de nourriture qu’il nous faut pour tenir une journée…La preuve : le jeun n’empêche pas l’activité et mes assiettes ont diminué de moitié… Pas mes performances. Essayez ! Il faut 8 à 10 jours pour s’habituer mais c’est bluffant. N’écoutez pas votre cerveau mais vos muscles.
2-N’achetez que des matières premières.
Riz, farine, légume, fruits, oeufs, etc…
Si vous évitez ce qui a déjà été préparé, vous passez à côté d’une quantité astronomique de sucres, gras, produits chimiques dont vous n’avez pas besoin !
Je ne veux pas vous empêcher de manger quoique ce soit, au contraire : la diversité est clef. Mais ne consommez que la base de la pyramide !
Donc si vous voulez un gâteau : faites-le vous-même ! Un cordon-bleu ? Même chose ! Il y aura un avant et un après…
Cela impliquera d’éviter les sodas, l’alcool, les pâtes, le pain, les snacks, les plats cuisinés industriellement, etc…
Voilà : seulement deux axes qui ne vous privent quasiment de rien et vous donneront une autre silhouette pour cet été dans votre maillot DIRTY DAYS deux tailles en dessous ! On veut évidemment la photo Avant/Après !
