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PHYSIQUES-
Stop aux crampes
"Elles peuvent gâcher une journée, une course"
Les pilotes ne sont pas égaux face aux crampes. Certains ne savent pas ce que c’est, d’autres souffrent des bras et dans mon cas, ce sont les jambes (plus particulièrement les ischios derrière la cuisse) qui sont en proie à cette contraction musculaire involontaire.
Elles peuvent gâcher une journée, une course et même vous réveiller la nuit !
Les crampes arrivent lors d’un effort prolongé, lorsque la fatigue, la déshydratation et la répétition font que le muscle ne sait plus du tout où il en est et qu’il se contracte tout seul, de manière douloureuse sans pouvoir l’arrêter dans un court laps de temps.
Le sport où c’est le plus spectaculaire est le football évidemment, surtout pour les mollets.
En Motocross, Endurances ou Enduro, il existe des moyens pour prévenir ces crampes.
- Hydratez-vous ! Certes avec de l’eau mais plus encore avec des eaux fortement minéralisées (Hepar, Courmayeur)
- Optez pour une boisson sport riche en électrolytes (sodium, potassium, calcium et magnésium)
- Mangez de la viande rouge, des légumes secs (lentilles) et évitez le sucre !
– Portez des bas de compression (type FULL LEG sur notre boutique) qui retardent l’apparition des crampes et tiennent le muscle pour éviter quelles « sortent » trop facilement.
– Dormez bien avant les courses.
– Échauffez-vous AVANT chaque entraînement et étirez-vous chaque soir doucement à froid.
MECANIQUE-
Les Trucs des Pros
«Faire de sa moto stock une arme de guerre »
Même si les motos d’usine n’existent plus et que 90% du matériel utilisé par les Pros est disponible dans le commerce, il est toujours difficile de savoir réellement ce qui améliore votre machine, vos performances ou non.
Voici une liste importante à respecter pour faire de sa moto stock une arme de guerre !
Avoir un ressort d’amortisseur adapté et réglé à son poids.
C’est déjà une première partie importante et souvent négligée.
Avoir deux pneus neufs.
C’est bête mais c’est tout de même une base souvent oubliée.
De ce que l’on m’a dit, les HOOSIER, les PIRELLI MT32, les MICHELIN Starcross 6 et les derniers BRIDGESTONE sont excellents… On fera une vidéo un jour là dessus (MXTEST).
Changer son embrayage. Vous pouvez avoir une 450F et vous faire déposer par une 125cc si vos disques patinent !
Ne me parlez pas de cote : une fois brûlés ou gondolés, ils patinent aussi. Donc tester l’embrayage au ressenti (ou par quelqu’un qui a l’expérience)
Les pros en MxGP changent celui-ci 2 à 3 fois dans le WE.
Avoir un pot d’échappement neuf sur un 2T !
Bosses et calamine vous font perdre tellement de chevaux. Vous le sentez très bien lorsque vous mettez un nouveau, ne faites pas les innocents !
Tirer long.
Cela permet de rouler sur le couple, d’avoir une moto qui fait des mètres et surtout de moins cabrer, moins patiner.
Le hic ? Avoir de belles trajectoires pour ouvrir les virages et garder une bonne vitesse en courbe.
Cale-pieds aiguisés et selle qui grip bien !
Cela permettra tout simplement de mieux tenir sa moto sans effort et donc accélérer/Freiner plus fort !
Des plaquettes neuves constamment.
Car moins le piston est sorti et plus votre frein sera dur et puissant !
Des leviers d’origine.
Car le feeling de l’embrayage est toujours meilleur avec l’élément d’origine. Important pour les sorties de grille !
